|
Actueel Onderwerpen :
ModelbouwActueel en FunFly stemmen af Uit Modelbouw actueel nr. 139 Er zijn vele websites die de modelvliegsport als onderwerp dragen. Elke vereniging die zichzelf respecteert houdt wel een website “in de lucht”. De site publiceert, informeert, communiceert en draagt daardoor bij aan het verenigingsgevoel. De historie is meestal vastgelegd in een uitgebreid fotoboek met prachtige foto’s. Het ontbreekt echter vaak aan de wat meer inhoudelijke, iets dieper gravende informatie en kennis over de onmisbare waarden die we voor een goede beoefening van de modelvliegsport niet kunnen en mogen ontberen. Daarbij moet worden vastgesteld dat er de laatste tijd nauwelijks nog boeken over de vliegtuigmodelbouw in de Nederlandse taal zijn verschenen waarin de actuele ontwikkelingen worden beschreven. Dit staat in een schril contrast met de enorme technologische ontwikkelingen die deze hobby de laatste jaren heeft doorgemaakt. De enige bron van informatie waarover we in onze taal nog kunnen beschikken is Modelbouw actueel die zich vooral richt op actuele informatie over modelbouw van rijdende, vliegende en varende modellen. De site www.funfly.nl speelt hierop in door via de elektronische snelweg deze informatie voor de geïnteresseerden gemakkelijk bereikbaar te maken. Een logische conclusie lag voor de hand: Modelbouw actueel en FunFly vullen elkaar op een voortreffelijke manier aan en een afstemming hiervan ligt dus ook de hand. Hieraan zal in de komende tijd dan ook vorm worden gegeven. Wat is www.funfly.nl? FunFly is bedoeld om aan beoefenaars van de modelvliegsport, of zij die er aan willen beginnen informatie en ervaringen te verschaffen waarmee zij op een plezierige en verantwoorde wijze deze hobby kunnen uitoefenen. De speerpunt is hierbij vooral gericht op de, ongeacht de leeftijd, beginnende modelvlieger. Hierbij is er voor rijdende en varende hobbyisten ook veel nuttige informatie in aanwezig. Technische aspecten zijn universeel en stoppen immers niet bij een bepaalde hobbytak. Het ACF Rookieteam Het is een uitdaging voor elk verenigingsbestuur om de jeugd voor hun activiteiten te interesseren, er bij te betrekken en zo voor ledenbehoud en continuïteit te zorgen. De Aeroclub Fivelingo uit Appingedam denkt hiervoor een oplossing te hebben gevonden met het opzetten van een Rookieteam.
Hierbij is het van belang om de (financiële)instapdrempel voor de hobby zo laag mogelijk te houden. In het verleden was deze voor het modelvliegen tamelijk hoog. De aanschaf van een modelbouwdoos, motor, zender+ontvanger, servo’s, etc. ging de financiële draagkracht van de zakgeldbeurs veelal ver te boven. Daarbij zijn er handvaardigheden en een passende hobbyruimte nodig, vlieghandjes en een zekere kennis van aerodynamica. Vele met enthousiasme gekochte bouwdozen zijn dan ook niet verder gekomen dan de keukentafel of werkbank en uiteindelijk op zolder of in de afval container beland. Jammer, zowel voor de kopers als ook voor de handel, want een verloren klant komt zelden terug!
Hoe is het modelbouwwereldje ten gunste van deze prachtige en leerzame hobby de laatste jaren veranderd. Door de enorme ontwikkeling van elektronica, accu’s en elektromotoren zijn de kosten voor een modelvliegtuig enorm gedaald. Was je in het verleden € 500 – 1000 kwijt voor de aanschaf van alle spullen voor een trainer als Taxi, Charter of Westerly, nu koop je een complete beginnersset (plug and play) al voor € 200 – 300 Euro. Moest je vroeger een winterlang bouwen om een model voor de zomer klaar te krijgen, nu is het al vliegklaar terwijl de accu geladen wordt. En dan nog een groot voordeel: de reparatie van een kunststof model is veel eenvoudiger dan van een balsa constructie met bespanning. Allemaal voordelen dus die de vliegtuig modelsport een geweldige push zouden kunnen geven. Dit gaat echter niet vanzelf. De vraag is dan ook hoe modelvliegclubs hierop kunnen inspelen. De Aero Club Fivelingo (ACF) uit Appingedam heeft dit gedaan door een z.g. Rookieteam te formeren en om daarmee onder deskundige begeleiding de mogelijkheden van het huidige aanbod aan complete ARF en RTF sets uit te testen. Een Rookieteam bestaat uit twee of drie jeugdleden met weinig of geen ervaring, een trainer en een algemeen begeleider. Het samenwerken en elkaar ondersteunen staat hierbij voorop. Doelstelling is onder deskundige begeleiding en in projectvorm, modellen te bouwen en er mee te vliegen, met als ultieme doelstelling een formatievlucht met de gebouwde modellen. Het ACF Rookieteam heeft met sponsorondersteuning drie modellen verworven, de Stinson Reliant van Parkzone, de Apprentice van E-flite en de Super Cub van Hobbyzone. Alle modellen worden in Europa door Horizon hobby op de markt gebracht. De eerste opdracht aan de twee rookies was om in één avond het toegewezen model vliegklaar te maken en als het weer een het licht het nog toeliet een proefvlucht te maken. Deze eerste drempel werd moeiteloos overschreden en aan het eind van de avond waren beide modellen klaar voor de start en kon ondanks dreigende regenwolken met de Reliant al een geslaagde proefvlucht worden gemaakt. Met de Apprentice lukte dit niet omdat de juiste lijm niet beschikbaar was om de beide vleugelhelften te verbinden en lijm uiteraard moet drogen of uitharden.
Deze aanzet was dus succesvol en na nog wat correcties en kleine aanpassingen, o.a. grotere wielen voor de Apprentice, want op een wat hobbelig veld zijn deze toch wat een de kleine kant, zal het test en vliegprogramma wordt voortgezet. Hierover meer in de volgende MBa’s.
Het Rookieteam project kwam tot stand met welwillende medewerking van:
Koopjes uit het verre Buitenbos Risico’s van koopjes buiten de Europese Unie. Het verhandelen van producten in de Europese Unie (EU) Een verzamelbestelling in het buitenbos Product verantwoordelijkheid Het zakelijk recht en de belastingen Conclusie Schnellbus van Robbe Futaba Op de Neurenberger Speelgoedbeurs presenteerde Robbe het Futaba-S-Bus-Systeem gepresenteerd. Het geïntegreerde systeem voor de stroomverzorging van alle besturingsonderdelen is ontworpen voor 3A duurstroom en 6A piekstroom. Als alternatief wordt nog een verbinding met een accuwissel voor 2x 10A duurstroom en 50A piekstroom op de markt gebracht. Inmiddels zijn al diverse oplossingen voor 6A duurstroom en 12A piekstroom en 8A duurstroom en 12A piekstroom in voorbereiding die in de komende maanden op de markt komen.Met een breed pallet aan Hub-kabels gaat Robbe nu S-Bus-oplossingen voor diverse Model groottes aanbieden. De eerste gegevens en overzichtstekeningen presenteert zijn op de download site van de eigen homepage www.cms.robbe.de/downloads/s-bus-system.pdf te vinden.
Wat is een bussysteem?
Er wordt onderscheid gemaakt tussen parallelle en seriële transmissie. Parallelle communicatie is het snelste omdat er meerdere bits tegelijk kunnen worden verzonden. Parallelle communicatie wordt alleen bij communicatie over korte afstanden gebruikt omdat er voor communicatie over lange afstand te veel kabels nodig zijn en dat de mogelijkheid bestaat dat de bits niet gelijk aankomen en zo informatie in de war kan raken.
Voor bussystemen wordt meestal gebruik gemaakt van seriële communicatie via een twee aderige kabel. Dat er vaak gebruik gemaakt wordt van seriële communicatie, komt omdat de kabelkosten veel lager zijn. De communicatiesnelheid is wel lager. Om bij seriële communicatie een zo hoog mogelijke communicatiesnelheid te kunnen bereiken moet er gebruik gemaakt worden van kabels met afgeschermde aders. Terug ..... Het 2,4 GHz systeem Het is ongeveer 25 jaar geleden dat de eerste PCM (Puls Code Modulatie) zend en ontvang installaties op de markt kwamen. Met dit nieuwe systeem werd de storingsgevoeligheid van de bestaande PPC (Puls Pauze Code) verbeterd. Sindsdien zijn er weinig ontwikkelingen van ingrijpende betekenis meer geweest. In de moderne informatie techniek hebben zich de laatste jaren echter revolutionaire ontwikkelingen voltrokken die hun uitwerking ook in de hobby sfeer beginnen te krijgen. Met het beschikbaar komen van de 2,4 GHz-band volgt de ene ontwikkeling de andere nu in een snel tempo op. Alle zich respecterende fabrikanten komen met zend- en ontvang installaties die in de 2,4 GHz-band werken. De firma Graupner met het IFS systeem voor aanpassing van bijvoorbeeld de MX-22 zenders of de Robbe met de 6 EXP. Zelfs vele speelgoed vliegtuigen en helicopters vliegen in de 2,4 GHz-band.
Het IFS-systeem van Graupner (IFS = Intelligent Freequency Select, ofwel : vernuftige frequentie keuze). Het IFS- systeem bestaat uit een HF-module dat in de bestaande Graupner/JR zender geplaatst kan worden. Hiermee wordt de zender omgebouwd in een 2,4 GHz zender. Bezitters van bijvoorbeeld een MX-22 zender kunnen deze dus op eenvoudige wijze ombouwen en de oorspronkelijke versie nog behouden. Wel moet (moeten) er (een) volledig nieuwe ontvanger(s) worden aangeschaft. In tegenstelling tot alle voorgaande systemen, waarbij de informatie alleen vanuit de zender naar de ontvanger wordt verzonden, zonder enige vorm van terugkoppeling. Het ISF-systeem is een communicatie systeem met een twee richting verkeer tussen zender en ontvanger. In vaktermen spreekt men hier van een “up- and down link”. Dit betekent dus dat er in de ontvanger ook een zender is ingebouwd! De informatie wordt in fracties van milliseconden tussen zender en ontvanger heen en weer geslingerd. Deze techniek is niet nieuw en wordt in de moderne informatie techniek reeds geruime tijd toegepast. Indien er in de informatieoverdracht een storing optreedt dan schakelen zender en ontvanger automatisch over op een ander kanaal. Het grote voordeel voor de modelvliegerij is dat er geen kristallen en dus vastgelegde kanalen meer nodig zijn en dat onverwachte en onbedoelde inbreuk op kanalen niet meer kan voorkomen. Verder is de signaal controle maximaal en worden signalen van buitenaf onderdrukt. Het einde van de wasknijper met het kanaal kaartje lijkt in zicht! Een bijzonder kenmerk is de korte antenne van ongeveer 20 cm en verder de korte dubbele antenne van de ontvanger. Door Robbe worden voor het 2,4 GHz FAS.ST systeem de volgende eigenschappen geclaimd:
Legalisering 2,4 GHz Op 14 mei 2008 heeft de Europese Commissie in Brussel een speciale vergadering bijeen geroepen om de noodzakelijke veranderingen in de Europese regelgeving voor het gebruik van de vergunningsvrije 2,4 GHz band te bespreken. Een dreigend twistpunt was het gebruik van 100 mW zenders voor radiobesturing. Door een goed georganiseerde lobby van de modelvliegwereld ziet de toekomst van het gebruik van 2,4 GHz apparatuur voor radiobesturing er zonnig uit. Uitgenodigd waren: de nationale aeroclubs van de meeste Europese landen en vertegenwoordigers van de RC-industrie aan de ene kant en de huidige hoofdgebruikers van het 100 mW zendvermogen (RLAN applicaties zoals WiFi) aan de andere kant. Daartussen de regulerende nationale autoriteiten waaronder Agentschap Telecom. Om het Europese en mondiale belang te onderstrepen waren op voorstel van de KNVvL ook Europe Air Sports en de CIAM (de modelvliegafdeling van de FAI) uitgenodigd. De opening van de vergadering werd gekenmerkt door de zeer positieve houding van de Europese Commissie. De WiFi lobby werd de gelegenheid gegeven om duidelijk te maken dat “vervuiling” van de 2,4 GHz band met een zendvermogen van 100 mW hun grootste zorg is. Oorspronkelijk wilden zij het gebruik van 100 mW zendvermogen uitsluitend voor RLAN toepassingen reserveren. Dit is op zich niet ongegrond omdat 2,4 GHz applicaties zich als wildvuur verspreiden. Het grote succes van WiFi toepassingen is vooral te danken aan het “beleefde” protocol waarmee iedere zender ruimte zoekt in de band, zodanig dat alle gebruikers als gelijken worden behandeld. Het probleem is nu dat in de officiële specificaties de globale eisen die aan een veilig protocol moeten worden gesteld onvoldoende zijn vastgelegd. Men is dus beducht voor het toelaten van toepassingen die agressiever te werk zouden kunnen gaan en daardoor netwerken gaan storen. Dit zou zowel voor WiFi toepassingen, maar ook voor radiobesturing, desastreus zijn. Vooral Europe Air Sports en de CIAM maakten duidelijk dat de enorme verbetering van de vliegveiligheid door het gebruik van 2,4 GHz apparatuur niet onbenut gelaten kan en mag worden. Ook wezen zij op de unieke kans om voor het eerst een veilige wereldwijde standaard voor modelbesturing tot stand te brengen. Zij effenden hiermee de politieke drempel voor het gebruik van 2,4 GHz apparatuur voor modelvliegen. Met name de vertegenwoordiger van Robbe maakte duidelijk dat de RC- industrie uiterst zorgvuldig omgaat met de keuze van het betreffende protocol en beslist geen geforceerde toegang tot een 2,4 GHz frequentie afdwingt. De doorslaggevende reden daarvoor is uiteraard dat de RC apparatuur ook onderling storingsvrij moet werken, een eigenschap die inmiddels ook in de praktijk ruimschoots is bewezen. Deze garantie bracht de twee kampen een stuk dichter bij elkaar. Na verdere besprekingen van de ingezonden stukken (van aeroclubs en industrie) waren er geen doorslaggevende tegenargumenten meer om het 100 mW zendvermogen voor modelvliegen (maar ook andere RC toepassingen, zowel buiten als binnen) toe te staan onder voorwaarde dat de gebruikte apparatuur inderdaad voldoet aan de nog op te stellen definitie van het “medium access protocol” zoals dat officieel heet. De Europese Commissie zal in juni vergaderen om deze conclusie met alle Europese landen te bespreken. De definitieve EU regelgeving zal in het tweede kwartaal 2009 zijn afgerond. De nationale autoriteiten die deze toepassing nu nog verbieden zal worden aanbevolen dit verbod op te schorten vooruitlopend op de definitieve besluitvorming. Na eerdere discussies tussen de KNVvL en Agentschap Telecom is het gebruik van 100 mW zenders in Nederland sinds kort toegestaan (tijdens de vergadering in Brussel was dit niet duidelijk, maar het misverstand is vandaag telefonisch met Agentschap Telecom opgehelderd; zie voetnoot) en dit zal dus naar alle waarschijnlijkheid in de toekomst ook zo blijven. Al met al hebben “de modelvliegers” indruk gemaakt met de manier waarop zij zich op korte termijn hadden georganiseerd en door de letterlijk indrukwekkende documentatie waarmee hun argumenten naar voren werden gebracht. Het is zonneklaar dat zonder de gedreven en deskundige inzet van nationale en internationale bonden samen met de industrie het gebruik van 2,4 GHz in Europa een snel voorbijgaande droom geweest zou zijn. Terug ..... |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
adverteren | contact | © 2007 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
