Jedelsky

Dit profiel is ontwikkeld door de Oostenrijker Erich Jedelsky. Met het oog op toepassing voor vrije vlucht modellen heeft hij een uitgebreide serie proeven uitgevoerd om met een eenvoudige constructie een zo laag mogelijke daalsnelheid te bereiken. De ogenschijnlijk simpele constructie herbergt enkele weldoordachte stromingstechnische eigenschappen die het waard zijn om toegelicht te worden. Jedelsky besteedde ging bij zijn onderzoek afzonderlijke aandachtmetingen aan de onder- en bovenzijde van het profiel en voerde hieraan uitgebreide metingen uit.
De bovenkant moest bij grote invalshoeken een aanliggende stroming over het gehele profiel kunnen realiseren, daarom ligt de afstand tot de grootste dikte met 16% van de koorde en gemeten vanaf de vleugelneus ver naar voren. Door de lange ronding van het profiel naar de eindlijst toe kan de stroming het profiel volgen zonder dat het, ook bij grotere invalshoeken, loslaat. Met een grote welving van 8,5% is dit profiel vooral geschikt voor thermiek zwevers.
De profielneus is maximaal naar beneden gebogen om aan het begin van het profiel al een onderdruk op te wekken.
Met de gevulde onderzijde die het profiel vanaf de spitse neus voor ca. 50% opvult dat de stroming s hier loslaat. Daarna wordt met een dun profiel, in de praktijk meestal een plankje, de welving gelijk met de bovenzijde. Hiermee wordt teven bereikt dat de stroming  aan de boven en onderzijde nagenoeg gelijk is.
Omdat de neus een kleine ronding heeft ontstaat er direct een sterke snelheidsverhoging met een turbulente stroming zonder dat de aan de bovenkant de stroming loslaat. Tevens wordt hierdoor een deel van de lucht die normalerwijze langs de onderkant zou stromen, mede langs de bovenzijde geleid, het door Jedelsky genoemde “Saugnaseneffekt”. Al deze effecten leiden tot een maximale opwaartse druk. De sterk naar beneden gerichte stroming aan het einde van het dunne vleugelprofiel draagt bij aan een naadloos samen gaan van de boven-  en beneden stroming.
De opbouw van dit profiel kan op eenvoudige wijze in balsa worden uitgevoerd, eventueel met enkele ribben om de profielnauwkeurigheid over de hele vleugellengte te kunnen handhaven.
Het profiel is geschikt voor kleine tot middelgrote thermiekzwevers, de daalsnelheis is laag, de glijhoek en de windgevoeligheid zijn echter magertjes.